龙猫乐miniev配套的家用充电桩，做了一些限制，想要实现极限的快充充电还是首推快速公共充电桩。
不过，家用充电桩也基本上，能实现一小时极限快速充电，大致能充满电池包的80%的电量。
家用充电桩集成了智能充电模式，一般是推荐用户选用标准充电模式，4小时左右充满电池包的电量。
用户要是赶时间的话，可以选择智能急速充电模式。
用户要是不赶时间，甚至想极限的延长电池的使用寿命，可以选择节能充电模式，采用涓流充电6小时左右充满电池包的电量。
魔都开展的公共充电桩建设，主要集中在大型商场、办公区的停车场、高速公路的服务站区、大一些的社区、商铺等等。
这些公共充电桩的技术标准，是由龙猫工业参与制定，保留了通用模式和快充模式两种。
毕竟，公共充电桩是公众基础设施，完全按照龙猫工业制定的快充标准制造，显然对部分厂家不太友好。
因此，就保留了通用模式。
但，魔都有关部门发布公告倡议所有生产电车的厂商们尽量的采用龙猫工业制定的快充技术标准。
甚至，龙猫工业可以授权、提供技术支持帮助这些厂商们搭建一套统一的充电桩快充标准。
毕竟，通用标准下，充电的速率慢到令人发指。
通用标准的速率要比龙猫工业制定的、龙猫乐miniev配套的家用充电桩的速率还要低。
通用标准的充电模式是兼容特斯拉电车的技术标准的，但也只是兼容而已。
毕竟，特斯拉还没有重要到一个程度，非要让魔都专门为特斯拉的充电技术搭建一个额外的标准。
魔都的有关部门重点推广的，依旧是龙猫工业制定的快充技术标准。
有关部门会主动协调电车厂商通过缴纳专利费的方式，获得龙猫工业的快充技术授权。
原则上，快充技术授权的问题，只要合法、合规、纳税的车商都可以申请技术授权。
只要是炎国的车企，缴纳了专利费，就能畅享快充技术，也能极快的搭上公共充电桩公共福利快车道。
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对于公共充电桩的建设，高强是希望能尽自己的一份有限力量。
理论上讲，各个车企的充电标准不一样，就会导致一个严重的后果，那就是公共充电桩的匹配效率低。
要是一个车企一个充电标准的话，那么公共充电桩作为基础设施也就失去了普世的意义。
因此，高强让龙猫工业免费技术授权给魔都负责公共充电桩的有关部门。
所有想搭借公共充电桩起飞的车企，均可以通过正规渠道，花钱缴纳专利费，享受公共充电桩极限的匹配度。
想要统一公共充电桩的充电标准，并不是易事，里面有很多的利益节点需要协调。
龙猫工业秒就秒在是国内车企第一个吃螃蟹的人，魔都作为全国的公共试点城市，手里可以选择的充电模式也就两种，一种是慢充通用标准，一种是快充也就是龙猫工业的制定的标准。
甚至龙猫工业为了赢取后续的市场、利益，在汽车快充专利授权的事上，做了不小的让步。
首先：免费技术授权给建设公共充电桩的国家电网，唯一的要求就是今后建设的公共充电桩，要至少保留龙猫工业的快充技术标准。
第二：有想法，想借助公共充电桩作为支点的其他国内车企。也尽可能的拉拢，授权快充技术给他们，为的就是形成技术标准上的规模效应。
新能源电动汽车要走的路还很长。
目前大多数的国内车企还做不出安全、高续航的锂电池电池包。
一方面是锂电池的成本也不低。
另一方面是锂电池本身的能量密度承载的电量有限，因此续航能力也有限。
目前国内，也只有龙猫工业的锂电池电池包完成了技术上的更新迭代，固液混合锂电池，可谓是独树一帜。
至于毕亚迪即将发布的新电动汽车的电池包，采用的是传统的铁镍电池。
锂电池的品类不少，比较有代表性的是三元锂电池、铁镍电池又叫磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池以磷酸铁锂为正极材料，具有较高的安全性和稳定性，循环寿命长，适合电动车的使用环境。
此外，这种电池的电压和单体电池容量也较高。
缺点是磷酸亚铁锂存在一些性能缺陷，如振实密度和压实密度低，导致锂离子电池能量密度低；该材料的制造成本高于电池，电池的成品率低，一致性差。
优点是不含钴等贵重元素，原料价格低廉
，地球中磷、铁资源丰富，不存在饲养问题。其工作电压适中(3.2v)，单位重量电容大(170mah/g)，放电功率高，可快速充电，循环寿命长，高温高热环境下稳定性高。
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目前磷酸铁锂电池的能量密度，所能堆积的续航极限也就是300-400公里。
这么点，续航的里程实在是无法消除用户对于远行需求的焦虑。
尤其是跑个长途，用目前的电动汽车出行，简直就是找虐。
先不说加油站、服务站都没有足够数量的公共充电桩，甚至有的地方压根就没有公共充电桩。
仅凭借车载、家用的充电桩，想要跋山涉水的跑长途，指定是脑子坏掉了。
抛开龙猫工业对于龙猫乐miniev定位低速、低续航不谈。
单单说技术储备的话，目前龙猫工业所能堆积的续航理论极限是400度电池包。
通常来讲50度电，可以让自重2吨左右的新能源汽车的续航达到350公里左右。
400度电池包的续航理论能够达到2800公里。
但，电车的续航焦虑目前仍会存在。
主要是当前解决充电问题的方案无非是公共充电桩、家用充电桩、便携式充电桩。
时间或许才能给出最好的解决方案。
总有那么一天，快充的效率会得到进一步的释放，例如10分钟充满电！
或者，固态电池包的出现，能够实现更夸张的续航里程，例如充满电的情况下续航破5000公里。
亦或者，可控核聚变能够实现商业化量产，仅仅凭借巴掌大小的冷聚变反应方舟，就可以让新能源电动汽车的续航突破数万公里。
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龙猫乐miniev最终还是爆火了。
减配版6.666万的售价、赛车级别的轮胎、夸张的防撞系统、三防安全buff叠满的固液混合锂电池、1000mp的车身强度、迷死人的引擎声浪模拟系统...
一辆低速、低续航的代步车，浓缩了诸多的黑科技，让人的眼目实在是无法轻视它的存在。
哪怕龙猫乐miniev的内饰极简到令人发指、哪怕最低的续航只有区区的80公里，.....但在极致的、低到地板的售价面前，所有的缺点又都神奇地变成了闪亮亮的优点。
一句话，龙猫乐miniev成为了炎国车友心中，最值得拥有人生的第一辆车、或是备用车。