龙猫乐旗舰车，距离真正商业化量产还需要到五月份。
但，龙猫乐旗舰车已经在炎国的车企圈子内部掀起了惊涛骇浪，在全球的影响仅次于特斯拉的电车。
由于海外媒体的刻意压制，龙猫乐旗舰车在海外媒体平台上并不能常见，只是偶尔能从一些玩车up主，车友圈的小圈子里分享传播龙猫乐的魔改车。
龙猫工业已经陆续在全国展开代理商的合作，也在一些北方的偏远城市、落后城市开辟了直营旗舰4s店。
龙猫乐车型的优点明显、短板也明显。只是适合代步，通勤，不适合长途旅行。
充电桩截至目前并没有实现大范围的普及。
不过，直营旗舰4s店，也是能承接消费者的上门试驾，并开通了网络预定订购。
值得一提的是，龙猫乐旗舰车型在一线、重点城市投放量是有限制的，有些消费者竟然不远千里在别的城市下单预定，为的就是能第一时间开上车。
还有在重点一线城市例如魔都、鹏城等地，第一波抢购的消费者竟然以媒体记者、车企的内部员工、还有新晋自媒体的人员为主。
尤其是熊猫影业旗下的两个短视频平台，的确培养了一批追逐时代红利的的自媒体人员。
这些搞自媒体的人员，自然是紧紧追逐着热点、爆点。
简单的说做什么有流量，就干什么。
龙猫乐旗舰车最近很火，甚至有火出圈的兆头，因此这些玩自媒体的人员也就第一时间奔赴各个有零售、能体验龙猫乐miniev样车的4s营销店。
博取眼球、赚取流量那是不遗余力。
因为，他们已经初步掌握了所谓的流量密码。而流量=钱。
不过，免费蹭车、体验车并不容易，因为龙猫乐miniev线上的火爆，线下也拥挤了不少人体验车。
办法总比困难多。
这些搞自媒体的一合计，索性自发的搞起了众筹购买龙猫乐miniev。
这样就能实现拍摄自由，宣传自由。
才能，第一时间借助龙猫乐miniev热度，原地起飞。
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龙猫乐miniev距离真正的量产还有一段时间，但每个代理营销的4s店里都会配备5辆车用于试驾、体验...
diy车型倒是不限量供应，不少的车友、消费者着急购买的车，都是选择采买订制车。
多少算是绿色通道，不用忍耐等待的痛苦。
之所以要在代理营销的4s店里预留体验车辆，就是为了让下单、没下单的用户能实际触摸到车辆的实体，从而让他们更有耐心的等待量产。
原则上是交付了预订款，也就是已经下单的用户去4s店体验试车的时候可以享受绿色通道。
至于观望、徘徊、犹豫没有实际交付预定款的，只能在4s店领号排队，等待试驾。
不得不说，龙猫工业为此还特意搞了领号排队系统。
这招，被几个有心的银行员工学了去，随后跟银行的相关领导汇报后，没多久，银行也出现了类似的领号排队系统，极大的减轻了银行储户的怨气，也变相提升了银行的服务。
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目前各大城市，除了魔都宣布作为试点城市全面铺设公共充电桩外，其他的国内大部分的城市里，目前公共充电桩的数目少的可怜，通常一个城市的公共充电桩加起来也不会超过两手之数。
这意味很多，也就是龙猫乐miniev真的不能买过来跑长途。
低速、低续航就决定了龙猫乐miniev适用的范围仅限于通勤、代步、买菜、接娃。
在一线、重点城市相中龙猫乐miniev的，集中在两类人群。
一类是退休的老年人。
一类是新参加工作的年轻人。
以一线、重点城市的较高收入来说，有这么一辆龙猫乐miniev，对于年轻人来说帮助实在是太大了。
很多年轻人光是通勤、游玩、打车的钱一月交通费用都不止2000多。
一辆龙猫乐miniev简配版才6.666万，稍微咬咬牙，或者给父母借一借，甚至暴刷一下信用卡就能搞定买车的钱。
一线、重点城市公共交通很发达，但能有人生的第一台汽车，对于不少从小县城、乡村闯荡大都市的人来说，实在是具有里程碑的意义。
他们简单的算一笔账，就清楚龙猫乐miniev买的越早，越划算。
甚至，有些年轻人听信了一些up主、车友圈的忽悠，想通过买一辆车来实现平替租房。
毕竟，在大城市打工的年轻人，一天工
作忙碌下来，租房的实际意义就是一睡觉的屋，也干不了其他的。
至于吃饭、洗澡、晾晒衣物都有其他可以平替的方案。
总之，在一小摄极简的年轻人圈子里，流行了小东洋那边才有的车房习惯。
车子是车，也是房。
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截至2014年3月28日。
也就是龙猫工业宣发龙猫乐旗舰车发布会的第三天，龙猫乐的预购订单正式突破2万辆。
3天破2万辆的预订下单。
这可不是手机啊，可是家庭大件汽车，但订单量依旧是引起了车企内部的热议还有媒汽车相关产业的集体讨论。
无他！
这个订单量实在是有些惊人！
哪怕龙猫乐miniev确实很便宜，但一台简配版的也需要6.666万。
实际上不少人是图龙猫乐miniev的驾驶安全性。
直接导致了不少不敢开车上路的新手司机们，也敢试一试龙猫乐miniev的驾驶体验。
不怕撞，安全。
那开车上路，还怕个锤子！
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不少的车企还会根据自身营销车辆的经验推算，2万辆远远不是龙猫乐miniev的销量顶点，后面的订单还会陆续的增加，直至一个月之后才会停止爆发式订单增长。
这什么概念？
岂不是说龙猫乐miniev的销量趋势，极有可能首月销量破20万辆。
20万辆的订单，8.8万的均价，那一个月也能达到176亿的销售额。
毛利按35%计算，也有足足61.6亿的净利润。
一月，61.6亿。
我的天！
这个极大概率能够达成的销售成绩，极大的刺激到了传统的车企。
甚至也加强了不少想要涉足新能源汽车制造业的新人们。
道路是曲折的，前途是光明的。
他龙猫工业是也半路起家，从手机产业转战汽车产业的。
具体为何要转战汽车行业，那就是因为熊猫科技等小联盟遭受到了海外的限购芯原料。
但，任谁也没有想到龙猫乐miniev真的猛！
啥都是虚的，消费者真金白银的压下去，就是对龙猫乐miniev的认可。
也是对新能源电动汽车的认可。
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魔都的各个部门也针对公共充电桩的项目做出了极限的推广，凡是涉及到公共充电桩的一律从快、从优。
龙猫工业也出面跟魔都的相关部门合作，主动承担了大部分充电桩铺设技术支持、24小时不间断的技术人员的援助。
目的很简单，那就是加速公共充电桩的建设。
魔都很大，仅仅凭借龙猫乐miniev的那点续航是无法做到普及的。
有了快速公共充电桩+龙猫乐车载集成的快充技术，才能让龙猫乐miniev的车主在魔都畅行无忧。