马嘶克道：“十分的有幸，能够让model s p83在魔都跟大家见面。“
“我个人深信，model s p83将会是新能源电动汽车代表作品之一，它精准定义了什么叫纯电的高性能轿车。”
“甚至，在某些方面我们的model s p83性能的卓越性将会全面超越传统的燃油车。”
“它带给大家的是极致的续航能力，超大容量的电池包支持它可以持续为车主提供超远的续航。480公里的纯电续航，在创新上遥遥领先。”
“并且，它集成了我们特斯拉研发的独有技术：能量储备系统。顾名思义，它可以将能量回收后，并储备起来，需要的时候再释放出来。这一块隶属额外的续航加持能力。”
“作为高性能的车型，我们专为它设计了独有的座椅设计，全面贴合驾驶员的身躯，并拥有一定的塑形记忆能力，能够让驾驶员更为轻松地驾驶。”
“它拥有独一无二的底盘、车身设计。每一处细节，都体现出了我们设计师们在它身上倾注的心血。”
“底盘的结构性更加的合理，这会让汽车在急速行驶中稳定性更佳。”
“车身采用的一体铸压的设计，稳态的结构让它是非常优秀的平台，可以承载更多/更复杂的内饰功能配置。”
“480公里的纯电续航能力，可谓是世界之冠。这一点让它并不逊色传统的燃油汽车。”
“此外，我们会在销售网点，对市场出租提供480公里行驶距离的电池包。”
“解决续航焦虑的问题，更换电池包即可，简单快捷。”
“实际上，我们的特斯拉电车已经畅销全米和欧洲。当地的消费者对特斯拉的电车十分的信赖。”
“去年，特斯拉电车仅仅是model s车型，在全球总销量为22400辆。”
“为此，我感谢model s车型的消费者对于该款车型的热爱。”
“今天，我带给大家的是model s p83，它是针对炎国人的驾驶习惯，精心打造的一款最新车型。”
“让我们一起先领略，model s四款车型。分别是入门的model s p830型车型...model s p834型车型”
马嘶克按动激光笔后，他的身后的大荧幕上出现四个视窗，分别展现了model s四款车型。
每款车型都配备了对应的使用场景。
有的车型奔驰在都市，周遭都是流光溢彩霓虹灯...
有的车型奔驰在山区中，弯曲的小道并不能阻碍它的前进...
有的车型疾驰在海边的沿海公路上，一道斜阳的余晖撒过...
有的车型疾驰在戈壁荒漠上，大漠孤烟直...
四个视窗循环播放着4个用于展示汽车部分外观、内饰的vcr短片。
马嘶克很懂得时间管理，待众人稍微有些印象后，他便继续道。
“所见即所得，显然大家也看到了，我们的model s四款车型，model s p830型车型...model s p834。”
“除了续航、配置上有所差异外，它都能够完美的适应各种复杂的地形、地貌、路况。”
“因此，这是一辆全地形驾驶舒适感最强，能够轻松的驾驭各种地形的挑战。”
“它之所以能够适应几乎所有的地形、地貌，最核心的是model s的底盘是经过精心设计改造的智能化很高的底盘系统。”
“底盘系统有车载传感器、陀螺仪、计算芯片、制动控制器...等多项功能集成的。”
“能够自动扫描设别道路的具体情况，并通过制动控制器，依据众多车载传感器搜集到的数据进行快速处理。”
“目的只有一个，就是通过智能化很高的底盘系统自动调节减震力道和底盘的深度。”
“最大限度的保持底盘的重心平衡。”
...
其实，这种技术通常是战斗机用来悬挂导弹的，被马嘶克用来赋予底盘系统的平稳性和舒适度。
马嘶克也是个务实者，能够将战斗机悬挂导弹的技术魔改，并添加了一些火箭智能化控制、制动的一些高新技术。
这也成就了model s的底盘系统，还真是稳如老狗。
颠簸感降到最低，舒适感自然就提升了上来。
导弹那么娇贵的玩意都能在飞行中保持安静。
驾驶员驾驶model s，简直就是另类的享受，颠簸感不用心体验的话，几乎察觉不到。
底盘系统是一项非常成熟的技术，但马嘶克能移植到汽车的底盘上，还真是有些了不起。
model s系列车型不愧是敢号称全地形通用的。
一般来讲，只有部分越野车才具备升降汽车底盘深度的功能。
但，model s系列车型几乎都具备这个
能力，还是自动调节的，不需要人为的去操控。
这样一来，model s爬山涉水也不是难事。
炎国的地形、地貌是人少的地域多山地，人多的地域以平原为主。
model s几乎可以无视山地的特殊路段，例如泥浆路、水桥、陡峭的山路...
就算是郊外的土路、冬季的冻路、北方大雪的雪地都能畅行无阻。
model s四款车型，model s p830型车型...model s p834，都是四驱车。
一般的汽车不是前驱，就是后驱。
但，model s的四个轮子都是单独驱动的，这就有些变态了，各种复杂的路况都困扰不了它。
用横冲直撞来形容它的豪横都不为过。
马嘶克按动着手里的激光笔，播放一个个短片vcr。
这些短片都是事先录制的model s实况驾驶的画面，分镜头的展示，显出拍摄的画面采用的镜头有两个，一个是无人机拍摄，一个是车内拍摄的。
现场的观众一边观看，一边惊呼。
毕竟，这种车型表现出强悍的越野能力，竟然不逊色燃油越野车辆，甚至硬朗的驾驶画风，让人很难相信这竟然是一辆电动汽车能办到的。
复杂、变态的路况都能畅行无忧，用来当越野车都不过分。
马嘶克挑选了一些短片vcr重点播放，同时嘴上还不停炫技。
“model s的电机联动系统是独一无二的。为了强化model s全地形的适用性。我们的model s加装的是独立四电机联动控制。”
“换句话说，我们的汽车每个轮子都是配备有独立的电机作为驱动力。”
“一般来讲四个电机的驱动很难人工操纵协调。但，我们为它们量身订制了一套智控系统。全自动的自我调节能力，根据不同的路面以及周遭的环境，自动协调四个轮子的输出力度、输出的方向。”
“全地形畅行无忧，是我们model s的特色之一。”
“我个人始终相信，创新，科技创新才是最优解。”
“我们对于车身自动校正，也有不少的成果。”
“对于极速车型来讲，细微车身的变化，就可能带来不可控的风险。”
“因此，我们加装了另一项核心技术就是车身自动校正系统。”
“所有技术更迭迭代的使命只有一个，就是极限提升车辆在高速行驶的稳健性。”
“车辆失控对于驾驶员来讲，才是真正致命的。”
...
马嘶克自信洋溢的侃侃而谈。
展台下的炎国车商们深感特斯拉技术储备真是多，是不可小觑的强敌。