不提齐瑞集团的老尹的踌躇满志。
就是新能源电动汽车小联盟中的雷神工业也是紧张进行各种准备。
高强出现在雷神工业的汽车生产基地里，就意味着雷神之锤汽车也即将进入试生产的阶段。
雷神工业的汽车生产基地选址在京都的郊区。
距离小咪科技的总部并不算太远，车程在半小时。
当初雷布斯拿到了建厂许可、罗胖砸钱建设雷神工业的时候，跟当地的各个衙门的人都商谈的很愉快。
毕竟，雷神工业租赁的工业园用地不小于1200亩，带动的经济的增速就不说了，光是提供的就业岗位不下1万个。
等到高强的双脚踏上雷神工业基地上的地砖时，雷神之锤汽车生产基地里各式各样的、功能迥异的建筑已经陆续搭建了出来。
至少从规模上看，雷神之锤的行政中心、测试中心比高强在魔都搞的龙猫工业生产基地还要设施齐全。
雷布斯、罗胖两人都是极其擅长搞供应链跟营销的。
雷神之锤汽车尽管还没有正式定型、前期的试生产环节也没有正式进行....
但，广告、营销的动作已经陆续的展开。
甚至，已经大肆的在宣扬雷神工业已经是具备研发新能源汽车的大型综合性电动汽车工厂。
雷布斯正带着高强参观生产基地建设蓝图，罗胖在一旁陪同。
经过雷布斯的讲解，高强算是明白了，合着现的雷神工业已经完成了第一期的生产工程建设。
万事俱备，只等熊猫科技拿出最合适的电池包、电机、线控等方案就能随时起飞。
按照雷布斯的话说，生产工程建设第一期工程产能严控品质，用于前期的雷神之锤t1的试生产绰绰有余。
等雷神之锤t1彻底磨合定型后，便可以启动第二期的建设工程，也就是加速、加速实现雷神之锤t1的量产。
仅仅凭借第一期的工程流水线车间，只能保证雷神之锤t1的产能大概在月产1万台左右。
第一期车间合计拥有5条生产线，每条生产线月产能在2000台左右。
雷布斯解释道：“前期的月产能1万多台，促销的压力会小的的多。后面订单量稳定增长后，会陆续释放一些产能出来。”
罗胖补充道：“针对第二期的生产工程建设，会紧紧的配合产能的进度。不会盲目、无序的扩充生产规模、提升产能。要是真卖的火，极限追加产能可以在前期达成4-5万台汽车的月产能。”
“雷神之锤t1瞄定的是家用紧凑型suv市场。定价是在十五万-二十五万。面向的目标人群以中低收入群体为主。”
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高强通过ai管家傻妞搜集过紧凑型suv汽车市场的数据。
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截至2014年4月份，国内小型suv市场零售销量在59万辆。
这个汽车的这一细分市场依然展现出其独特的吸引力。
在家用乘用车市场的份额中，小型suv占据了42%的份额，显示出消费者对于这一车型类别的持续关注和青睐。
目前燃油车suv销量排行靠前的国内车企有吉利缤越、毕亚迪元、领克06、传祺gs1、五菱星驰...
吉利缤越凭借其时尚的外观设计、丰富的配置以及良好的性价比，赢得了众多消费者的喜爱，市场表现最为强劲。
毕亚迪元算是3月份新上市的混动力车型，算是小型suv市场上的“黑马”。续航能力、智能科技配置以及毕亚迪品牌陆续增强的影响力排在国内车企的第二位。
领克品牌旗下的热门车型，领克06凭借其独特的设计风格、丰富的安全配置以及卓越的驾驶体验，赢得了消费者的青睐，在市场上保持了较高的竞争力。
传祺gs1作为广汽传祺旗下的重要车型，凭借其时尚的外观、舒适的驾乘体验以及合理的价格定位，在市场上赢得了广泛的认可。
因其销量表现稳定，在小型suv市场中占据有一席之地。
五菱星驰五菱星驰凭借其高性价比、实用的空间布局以及良好的口碑，在市场上仍具有一定的竞争力。
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总体来说，用雷神之锤t1撞开suv市场的壁垒，雷布斯跟罗胖都有不小的信心。
哪怕说汽车不是智能手机，最贵也就几千块钱。
但，对于一个家庭来讲suv、小型suv汽车是有一定的刚需。
大多数工薪层、普通白领这些普通收入的群体咬咬牙也能买的起。
汽车想要品质好一些，起步得在30万以上。
雷神之锤t1对标性能就是30万-45万的suv燃油汽车。
而，雷神之锤t1的价位预设在十五万-二十五万，这就很灵
性。
性价比是中等收入群体一直都在考量的问题。
因为，收入总体还算相对稳定，不愿意太讲究，也不太愿意花费太大的代价购买汽车。
因此，中等收入群体选车的价格浮动比较大，20-45万的车型都在他们考量的范围之内。
雷布斯跟罗胖都表示：若不是现在的公共充电桩实在少的可怜，短期内也无法做到大规模的普及建设，他们的雷神之锤t1的合理定价应该是20万-35万。
雷布斯跟罗胖迫切的想让高强为他们搞出一个方案，用来解决用户对于里程续航上的焦虑。
龙猫乐系列车型是足够的便宜，续航是真的拉跨、车速也只能被动卡在50公里/小时。
雷阵之锤t1，雷布斯跟罗胖目前能够想到的应急解决方案就是在车内加装一款小型便携式的发电机。用户可以根据自身的需求选择使用或者拆卸掉腾出一些车内空间。
高强安静的听着，不得不说雷布斯跟罗胖还是用心了。
公共充电桩的数量稀少的确是现在新能源电动汽车必须要面对的痛点。
小型便携式的发电机不失为是一个不是办法的办法。
至少，在特殊的情况下，消费者可以自主选择是否额外的消耗汽油用以发电，极大的缓解了极端条件下车主的里程焦虑。
罗胖道：“强子，短期内公共充电桩一定是无法全国普及的。这对于我们的雷阵之锤t1扩大规模、提升产能是个巨大的挑战。”
高强想了想道：“我也有个方案。你们参考一下。那就是电池包的租赁：更换、增程。主打的就是便捷式租赁服务。这个方案已经纳入了熊猫科技的研发日程。技术难点对于熊猫科技来说并不大。就是具体操作需要跟二位好好探讨一下。”
雷布斯、罗胖两人的眼前一亮，电池包的租赁对于他们来说并不陌生。
目前随着团购外卖日益的普及，不少的电瓶车也推出了电瓶租赁服务。
由服务点提供充满电的电瓶，车主只需要凭借相关的证件或者提供押金就能实现电瓶的快速更换，始终能保持电瓶电量的相对充足。
雷布斯狠狠的拍了自己的大腿一巴掌道：“秒，甚好！”
罗胖也很快的想通一些细节道：“我看行。比我们之前说那个加载小型便携式的发电机要靠谱。新能源是电池能源技术更新迭代的说法。一方面说咱们的能源技术好，另一方面要是仰仗燃油发电来应急提供动力就有些尴尬。还是小强子这个提议好。”
“我就说嘛，肯定有办法的。”
“这有点像之前的按键手机时代，没电采用更换满电的电池，这是最快捷的方法。”
雷布斯道：“既然有了具体的方案，我看可以配合销售、营销一起开展。公共充电桩一时半会指望不上，我看还是由服务点提供电池包的租赁服务最靠谱。操作起来也不会太繁琐。4s店、修理铺都可以合作代理这种电池包的租赁服务，甚至还可以按这个思路延伸....”