嘉能可公司航运部门可以算是近年来低调发育的典范，完全隐藏于嘉能可公司整体业务飙升的光芒之下，外人无从探知整体规模。免费看书就搜：搜搜小说网
虽然称之为航运部门，但是嘉能可公司的航运部门实际经营着两大块业务：航运和港口。
航运方面：
李言收购之初还有部分陆上运输业务，如今全被砍掉，连带着一些比较分散的仓库也都处理掉了，如今航运部门的运输业务就专心搞海上运输这块。
海上运力方面，除了收购之初的6艘8万吨级干散货船、1艘20万吨级干散货船；1艘20万吨级油轮；
初期，公司投入4亿美元资金，在华国订购10艘7万吨级的巴拿马级散货船、2艘6.5万吨级的油轮和2艘10万吨级的油轮；此举既是订购船只，也是有意回报华国，同时推动华国造船业的发展。
后面近三年时间，嘉能可公司又陆续投入近15亿美元的资金，从向华国几个头部造船厂订购了40艘8万吨级的巴拿马级散货船、5艘10万吨级的油轮、2艘17万吨级的好望角型散货船。
这其中的17万吨级的好望角型散货船，算是华国造船厂首次尝试造如此大吨位的散货船，李言也算是尽力支持国产了，都下狠心拿自家订单做实验。结果虽然冒险，好在还算靠谱，如今这两艘好望角型散货船己经运营近1年时间，暂时还没有什么特殊情况发生，质量过关。
至于Lng运输船、2万标准箱集装箱船，由于此时华国的造船技术有限，只能先从日韩订购一些。
目前，嘉能可公司合计有：干散货船49艘、油轮10艘、4艘Lng运输船、11艘2万标准箱集装箱船，总载重达到800万吨，在全球运力榜上只能排到12名左右。
现如今，全球航运公司都在疯狂地扩张船队规模，各种船只的吨位是越造越大，据李言了解，目前己经有30万吨级的货轮即将试运营，还有40万吨级的正在设计建造中。
人人都能够感受到航运行业即将起飞，只不过李言比他们早2年时间布局华国内陆市场罢了。
按照现在马士基集团、黑海航运公司、达飞海运集团、太平船务等世界前列航运公司的现有规模和扩张速度，李言估计，头部航运公司的运力总载重量绝对会奔着2000万吨而去。那嘉能可航运部门的运力还得加大投入，不能落后太多，无论是收购还是购买新船，都是可以采取的手段，毕竟从95年开始，可以算是海运长达30年红利期，除了中间那一两次特殊情况。
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港口和码头方面：
这方面又要分两方面来看：所有权、使用权和参股合营。
目前，收购初期的10个码头（欧洲4个，荷兰、法国、丹麦、乌克兰各1个；北美2个，美利坚和枫叶国各1个；南美2个，秘鲁和阿根廷各1个；沙特1个；澳洲1个）所在的港口都己经被嘉能可公司拿下所有权。另外新增加的获得所有权的港口也就索马里1个。
当然，这11个有所有权的港口，现有的港口设施要么老旧、要么荒芜，都需要嘉能可公司后期投入巨资进行建设各类码头，和仓储设施。毕竟这些港口既要自家使用，又要对外提供服务，基础设施不到位，还怎么去招揽客户，提供各项服务，怎么赚取费用。
这11个码头的位置虽然都很重要，但是李言最看重的是其中2个。至于是哪2个，看官们可以猜一猜。
这2个港口分别是位于：索马里的博萨索、沙特的延布。
另外还有获得完全经营权的港口，巴拿马2个、印尼宾泹岛1个。
宾泹岛位于马六甲海峡，虽然不是正对着坡县，但是也仅仅是偏东一些，两地如果来往，乘坐游轮仅需要50分钟左右即可。这个岛屿大概1173平方公里，外国公司或者个人，只能租赁，不能购买土地所有权。如今这里除了有人居住的3个小镇外，大概近800平方公里的土地以及对应海洋经济专属区都被嘉能可公司租了下来，合计有50年经营权，当然，矿产等资源另算。
至于巴拿马的两个港口，几年前，应李言要求，嘉能可公司拿下了位于运河大西洋入口处的玛岛开发权和运营权，合计45年；另外在最近的新一轮竞争中，根据李言的指示，嘉能可公司从众多竞争者之中抢下了位于运河太平洋一侧的巴尔博亚港25年的运营权，到期可以再续签20年。
如此一来，嘉能可公司航运部门算是控制了巴拿马运河两端的各一重要港口，占据有利地位，只看后期开发建设和运营情况了。
以上西地5个港口算是所有港口中最重要的港口，也将是李言死保的港口。巴拿马、印尼宾泹岛、沙特延布三地是航运要道，不可丢弃。而索马里的博萨索则涉及到李言对索马里地区的渗透，以及对红海区域和苏伊士运河的后卫控防，算是在这片区域钉下一颗钉子。
上述5个港口也将是规模最大、投入最多、安保设施最齐全的港口。
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至于其余的地方，都没有整个港口的所有权或者运营权，基本都是获得单独几个码头的运营权，李言也基本放弃对这些港口所有权或者运营权的过度追求，后期看形势而定。
但是这些都不可或缺，都是航运部门全球运输网络的重要节点，基本世界排名前100的国家，李言要求必须至少有一个网点存在，100名之后的就看情况了。
至于跟华国7个沿海城市的地方政府合作开发7大港口：防城港、深圳、厦门、上海、连云港、天津和营口。
大方案都是嘉能可公司投入全部资金，政府以港口土地入股，建成后以合资公司来运营港口，嘉能可公司占股都是70%，年限50年。
此方案算是类比李黄瓜的盐田港方案，李言没有异议，按照原先李言的意思，自家最多持股占6成就可以了，哪里知道内地此时对外汇的渴求到了如此地步呢。
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仓储物流设施：
这方面也是嘉能可公司建设的重点项目之一，毕竟嘉能可公司的一大业务就是大宗商品贸易，不能丢了传统。
再说好多物资囤积时间长些也无妨，在获取更加可观的收益的同时，某些战略目标也能同步实现，这里就不再详细讲述，看官们可以自己想一想，或者进一步等待后文即可！