对于锂电池来说，高温就意味着威胁，就是安全隐患。
对于手机来讲，因为内部空间设计的太过紧凑，因而并没有太好的法子降温，就算是液冷散热系统也是有承载的极限的，熊猫闪充的充电功率就是105w左右。
相当于手机来说，预留给电动汽车的的散热空间是非常充裕的。
导气式风冷技术、液冷散热技术都可以叠加在电池包上，以为预留的空间可以足够大。
大王老感叹：这小强子脑子就是灵活，单独解决“电热流效应”很困难，但可以通过一揽子散热系统来解决。
电池包技术更新迭代、液冷散热的+导气式风冷技术、快充芯片管理....一条龙的降温散热系统，让电池包可以实现大电压、强电流的输入。
理论上25分钟就可以充满电池包电量的80%，乖乖！
难怪敢在魔都建厂跟特斯拉电车硬钢，还是有软、硬实力的。
只是可惜，现阶段的条件常温超导材料一直是世界性的难题，畅想一下若是常温超导材料面世，燃油汽车彻底沦为古董车也不是不可能，起码在城市/县城的各个大街小巷上就很难看到燃油车的身影了。
要知道炎国的国民大多数情况下，生活的活动半径不会超过50公里，新能源电动汽车的续航足够，充电还快，那么对于燃油汽车就是碾压。
不过，现在25分钟的充电速率达到电池包电量的80%也是相当的可以了，可以作为过渡。
时间的推移、技术的更新迭代下，充电速率会越来愈快。
燃油车的加油时间通常为5分钟。
这一时间包括了进站、加油和付款的全部流程。
加油作为历史悠久的补给方式，其便捷性和熟悉感让许多车主倍感安心，不被冗长的等待时间拖慢步伐。
加油的效率使车主在加油时能够快速返回路上，特别是在高速公路的服务区或城市的加油站，加油的便捷性和熟悉感让许多车主倍感安心。
此外，加油的时间成本相对较低，通常在5分钟左右即可完成，这使得加油在时间赛跑中占据优势。
除了时间成本低，加油还有其他的优点。首先，加油站的普及程度高，几乎在每个城市和主要道路上都能找到加油站，这为车主提供了极大的便利。其次，加油的过程相对简单，不需要复杂的操作步骤，车主只需将车辆开进加油站，选择合适的油枪即可开始加油。
但可以预见的是，新能源电动汽车将会逐渐蚕食掉燃油车的市场，尤其是在炎国。
一旦龙猫工业、石锤工业、华魅工业的新能源电动汽车上市。
25分钟的的充电速率达到电池包电量的80%，依旧不如燃油车，但这个差距已经拉近了很大一截。
要知道，之前炎国也是搞过一轮电动汽车的，但充电只能做到家用电的220v，一般充满电需要8-10个小时，充满一次电需要15度，最多可以续航300公里、电池可以质保8年。
以前的电车根本谈不上是新能源，跟燃油车的差距太过明显。
将以前的电车买回家，除了像是电动玩具外，还是一个难以伺候的大爷。
除了能够县、乡镇还有一定的市场，但在城市那是根本卖不动。
因为城市圈的生活节奏快，充满电需要8-10个小时？还只能续航300公里？冬季续航能力还减半？可以说是人见人烦。
当然电动汽车也不是一无是处。
像龙猫工业这样解决了快充技术、安全隐患的新能源电动汽车还是很受市民的待见的。
抛开停车费和保险不谈，我们以每年1万公里来计算，对比下燃油车跟新能源汽车的整体消费成本。
以燃油车1.5l-1.8l排量为例：百公里油耗7l，一年1万公里需要700升，按照油价7元计算，行驶1万公里需要7000多元，大保小保加起来需要1500元左右，加起来不到9000元。
再以龙猫工业新能源车为例：充满电需要15度，15度电可以跑300公里，一万公里需要500度电，按照家用电5毛计算，500度电仅仅需要250元。
从这一点来看，两类车同样行驶1万公里，新能源车所花的费用远比燃油车少得多。
根据数据材料描述：新能源车电池能质保8年之久，8年下来新能源车所花的电费还不超过2000元，换一块电池需要5-6万，加到一起所花的费用也不到7万，而且换一块电池至少还能跑8年多。
燃油车开8年下来所花的费用不到7万，以一辆10万元的轿车为例：10年保值率计算，1-3年折旧15%，4-6年折旧10%，7-10年折旧5%，也就是说8年后燃油车还能卖4万多元，再买一辆10万的车需要6万元，也能跑8年多。
经过对此，就不难发现，现阶段新能源车除了续航里程上、加油充电的便捷上，不如燃油车以外，从消费成本出发的话
，还真是比燃油车要省钱。
大老王仔细翻阅了高强提供的资料，看完后感叹，这强子兴师动众的大搞、特搞新能源电动汽车的小联盟，还真不是脑子一热，准备的很充沛。
从锂电池电池包到充电桩、从造型设计到电机电控...每一项都达到了世界水准，甚至个别技术还是全球领航的存在。
由高强设计的充电桩，理论的充电功率可以达到150-350kw，这简直是难以想象。
国际市场上的标准充电桩实际充电功率是在5-30kw。
而高强设计的家用充电桩的快充功率就达到20kw-60kw。
因为熊猫科技设计的电池包是能完美支持大功率充电的。
大功率充电看上去很简单，实际一点都不易。
它的实现需要在基础技术的实际应用上，进一步的更新技术完成迭代。
例如：在直流快充技术的基础上做出了极大的延伸、拓展。
《溪流稳压技术》、《聚合电流技术》、《智芯控温充电技术》....为了能实现大功率充电，一口气研发了足足43项专利技术。
大老王点评了一句：“看来在电池能源领域、快冲领域，熊猫科技掌握的技术不但成熟，还自成一套理论体系。难怪，这么有底气！”
其实也是有征兆的，之前全球哪有一例能快充的手机，大家都还忍受着12w-20w的充电功率，大家那时也都习惯了睡前充电的习惯，因为低功率充电的速度很慢通常是需要3-5个小时才能充满电。
但在2013年，熊猫科技在蝶恋手机上市时，就展示了熊猫闪充70w的独家快充技术。
改良后的液冷散热技术应用在蝶恋手机上，也是破天荒的第一次。
当时蝶恋手机展示的几个黑科技可谓是技惊四方。
从70w快充到150-350kw的快充，这研发团队的效率也是强到没朋友！
难道，就没有所谓的研发瓶颈吗？