衡量家用车的唯一标准就是安全。
续航、性能、豪华内饰等花里胡哨的都是次要的。
毕竟，普通家庭买一辆代步车，主要用途也就是上下班、代步、买菜、接个娃而已...
对于个人来说，买车铁定要追求极致，续航必须有、性能必须牛、内饰有条件必须整个豪华套餐。
但，家庭用车主打的就是两个字“务实！”，屏蔽一切花里胡哨。还要加上两个字的话，那就是“安全”。
以龙猫乐旗舰车型展现出的防撞性能来看，至少目前市面上比龙猫乐旗舰车型强的商业车几乎没有，或许只有货车、特种车、军用车能与之媲美。
1000mpa的车身强度已经是比较抗撞的强度了。
加上低速车的定位，两者匹配的结果就是安全。
现在龙猫乐旗舰车型展现出的综合性能十分的能打，不局限在老人使用，年轻人、都市白领一样的适用。
续航能力是差点，但充电效率不错，25分钟就能充满80%电池包的电量，还要啥自行车？
外观的设计初看不觉得惊艳，甚至比起绝大多数的汽车来说样子不丑而已。
但，胜在个性化。
椭圆圆弧的车身整体造型，放到现实世界就是吸睛的存在。
甚至，有心人在直播间发表弹幕，说在电动车的领域，龙猫乐旗舰车堪比燃油车的沃尔沃。
这是从类比的角度来夸赞龙猫乐旗舰车的安全性。
在合资车燃油车诸多的品牌里，沃尔沃是出了名的以安全车标榜自己。
沃尔沃唯一的不足之处就是，外观设计的风格实在是不符合国人的审美，诸如美感、线条的设计统统是不存在的。
沃尔沃s60是沃尔沃品牌中价格较低的一款车型，其官方指导价为30.69万至38.49万元，优惠后的起售价为19.9万元起。
很多的网友纷纷评论，沃尔沃s60是合适城市通勤使用的。
但，现在出现了龙猫乐旗舰车，价格定位在10万以内，瞬间就觉得沃尔沃s60不香了。
...
发布会现场自然也有沃尔沃汽车厂商的代表，代表是个米籍华人，叫古月生。
古月生的面色很难看，因为他通过之前的场外直播秀发现了龙猫乐旗舰车防撞系统不是一般的优秀。
难以想象，这种防撞系统具体是如何搭建的。
初步看来，具备自动矫正/修正车身的能力，在防止车辆侧翻具备很大的实用价值。
尤其是正面冲撞后，自动启动回弹短距离反向行驶来缓冲冲撞造成对车身的压力，简直神了，如同太极拳一般借力、卸力。
这种操作往往只能在心理素质极佳的老司机才能遇到。
心理素质极佳的老司机在面临冲撞的风险时，通常会挂倒挡进行防御。
不是一般的厉害！
最为核心的，一切是通过芯片来控制的，这就是很了不起的黑科技了。
龙猫工业展现出的成熟技术不像是新车企，更像是老牌的车企。
这种安全级别的车辆，放在燃油车里也是非常了不起的设计，足以挑战沃尔沃汽车的安全系统。
貌似现在除了燃油车的发动机炎国依旧是只能选择合资，其他的部件做的真不错。
炎国的汽车工业已经精进到这种程度了？
炎国明明落后西方，尤其是汽车领域应该有上百年才对？
而现在，除了没有在燃油发动机搞出名堂，其他的地方已经可圈可点了。
甚至，古月生看来有些地方要比特斯拉电车还要优秀一点。
特斯拉电车追求的是大续航和急速，至于安全似乎是选择性忽略了。
电车的短板明明是安全性，但龙猫乐旗舰车的最大优点竟然是安全。
龙猫乐旗舰车反常规，跟特斯拉电车几乎都是反着来，强调的重点是安全，至于续航、急速几乎没怎么特意强调。
不可否认的是，龙猫乐旗舰车的存在已经事实威胁到沃尔沃汽车的利益了。
毕竟，放眼全球以卖安全为噱头的车企还真不多。
1000mpa的车身强度是不够看，他们沃尔沃车身强度能达到2000mpa，但人家多了一个防撞系统+低速，这就很灵性。
古月生看了一眼直播间的弹幕，他发现有网友已经声称这龙猫乐旗舰车，就是电动车里的沃尔沃车的max安全版。
内心升腾起些奇怪的想法，古月生发现沃尔沃苦心经营的口碑，实际已经被人拿来做选车的参考了。
换句话说，沃尔沃已经不是他们的首选车型了。
危机....
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不同于海外车企脸上的表情阴晴不定。
国内的车企大都是笑脸，眯眼。
龙猫工业是急先锋，由龙猫乐车型打出名头后，他们再上马新能源电动汽车也就水到渠成。
汽车的流水线都是现成的，做新能源电动汽车的利润要高于合资的燃油车，这是不争的事实。
尽管说龙猫乐旗舰车有些出乎意料的强大，但他们可以在电动汽车颜值上做功课。
炎国的国人还是很注重汽车的颜值的。
他们做汽车这么多年，哪能不懂国内消费者的想法。
龙猫乐车型的外观是足够的个性，但距离国内消费者人人都是颜狗的审美来说，他们这些车企有很大的竞争优势。
其实对于汽车工业来讲，除了设备需要进口、燃油发动机的技术需要通过合资来授权，其他的大零部件、线控系统...都已经实现了本土化。
是的，汽车在全球范围也是隶属高端的工业，因为利润高。
经过多年的合资造车，炎国的车企已经培养了数量惊人的熟练工人、中流砥柱的应用工程师。
炎国的人数多，也就造成了熟练工人、中流砥柱的应用工程师是西方发达国家工程师人数加在一起的好几倍。
量变引起质变。
也就间接的造就了造车工艺的突飞猛进。
只不过，一些车企为了追求短期利益选择了偷工减料造车。
间接的成就了合资车质量好、性能稳健的好名声。
其实这些车企也是想造一些国产车，不过因为卖价低才能抢占市场，卖价低就不得不偷工减料。
直接导致10-20万的国产车，基本上整体性能low，三年外后故障那是频频不断，导致国产二手车在南瓜子等二手车交易市场不受待见。
通常20万的国产车，三年后，在二手市场也就3折价，约在6万左右。
同样的价格买个最低配的合资车，可劲造，哪怕行程达到了2万公里，搁置在二手市场、挂在网上依旧能轻松保值5成，8-10万还是能卖的。
导致这样的恶性循环是因为，国产车想要打破市场封锁，就需要低价，低价就必须要偷工减料...
真实情况是限制国产车再进一步的不是技术，而是市场的普遍信任。
国产一听就很low，也是廉价的代名词。
再加上市场上充斥大量无良商家造的垃圾国产车，故障率极高，就是大部分国内消费者对于国产车的认知。
买国产车的消费者也就是图个便宜，抱着侥幸的心理，祈祷自己不要中奖。
只要经济条件允许，大部分国内消费者的首选还是合资车，贵是贵点，但省心、安心。