韦恩算是半个炎国通，他很了解炎国人，若是已经解决安全性、续航等问题的新能源汽车，的确会比特斯拉的电车更为可怕。
燃油车跟电车拼价格战，就是笑话。
就是胜也是残胜，对谁都没有好处。
该如何破局呢？
韦恩将目光放在了毕亚迪的代表身上，咨询道：“现在有具体的数值吗？他们的已经具体做到哪步了？我迫切想知道他们的所
谓安全性到底达到了怎样的标准，他们所谓的高续航真的解决能量密度的问题了吗？”
“能量密度跟安全性可是呈反比。”
“他们到底是如何平衡安全和续航的关系的？”
毕亚迪的代表摇摇头道：“我不知道。一切都要等他们的新车发布会后，才会知晓具体的参数。但，参照特斯拉电车的数据来看，显然已经足够威胁我们。”
陈鸿也不客气的直接询问在场的所有工程师道：“诸位，想必你们也了解的大概的情况。目前我想群策群力，看是否能拿出搞电动汽车，也就是新能源汽车的方案。诸位要是有储备的技术，我上汽愿意花大价钱购买。”
不止是斯图卡、韦恩面面相觑，就是在场的所有工程师、教授都沉默不语。
他们能有今天的成就，就是在燃油车深耕细作多年，对于新能源汽车分类之一的电车，有一定的了解，但不多。
此时，此刻哪能拿得出像样的方案。
搞科研的通常是专精一项领域，有没有通才的天才有，但少见。
起码，能被上汽的总裁陈鸿用钱请动的，大多不是所谓的天才。
为避免场面太过难看，斯图卡、韦恩主动请缨道：“我们是专精燃油车的专家，对于能源电池一定的了解，我们今天回去就请示上级，看集团内部有没有专精能源电池的专家。”
其余的车企工程师也纷纷表态，大致就是请外援，请专家会诊。
其实，这也是陈鸿不惜重金也要请他们过来的原因之一。
这些专家、教授、工程师大都是中人之姿，但根据六度空间理论，又名六度分隔理论，他最终能得到他想要的结果，达成他的目的。
六度分离理论是指：“你和任何一个陌生人之间所间隔的人不会超过五个，也就是说，最多通过五个人你就能够认识任何一个陌生人，最后认识全世界。”简单地说，该理论认为在人际交往的脉络中，任意两个陌生人都可以通过“亲友的亲友”建立联系，这中间最多只要通过五个朋友就能达到目的。
陈鸿一直信奉六度分隔理论为真理。
前有特斯拉用了2年，攻克米国35%的汽车市场份额。
现在特斯拉在魔都斥资500亿建立特斯拉超级工厂还不算，龙猫工业、雷神工业、华魅工业三家联合搞新能源电车也想分一杯羹。
通常来讲燃油车一公里油钱大概在0.48元到0.75元之间，具体取决于车辆的油耗和油价。
小东洋产的小排量燃油车更省一些大概一公里在0.36至0.54元左右。
油价会随市场波动，因此实际费用会有所变化。
车辆的油耗也会受到驾驶习惯、路况、车辆状况等多种因素的影响。
但无论燃油车怎么节省，1公里的油钱平均是不低于0.45元的。
以特斯拉的电车举例，它一公里的消耗是0.06元至0.29元之间。
数据的采样来自，特斯拉官方公布的数据：特斯拉model y，这款车在充满电后大约能行驶579公里，消耗电量约为100度。
基于这一数据，model y每公里的耗电量约为0.173度。若以工业用电的平均价格6元/度来计算，每行驶一公里的成本约为0.24元。
燃油车跑一公里烧0.45元，电池跑一公里烧0.24元，两者表面看差距也就是0.21元，但百公里就相差21元。
就算电池包以旧换新等同于燃油车所谓的更换机油、换滤芯等。
保养也是一样的价格。
为冲击汽车市场，新能源电车的销售定价一定普遍会比燃油车低。
这是所有混商业圈的常识，新品发布不搞点优惠价、促销价，消费者都懒得搭理。
特斯拉电车最低售价为23.19万元。
目前，特斯拉在炎国预售的最低售价车型是model 3，是标准续航后驱版，起售价为23.19万元
但，陈鸿担心的是雷布斯这个搅屎棍。
雷布斯奉行的性价比通杀策略已经成功的破圈了，他几乎入行哪个领域，都会将该领域的利润干到清澈见底。
陈鸿特别担心，雷布斯搞出的那个雷神之锤t1，定价会在10万-15万。
为了不被龙猫工业、雷神工业、华魅工业联合发布的新能源汽车打懵逼，陈鸿抓紧一切的时间、机会去学习、研究新能源汽车相关最新议题、深度报告。
...
-----------------
西部、宇通、北汽、毕亚迪等车企也纷纷重启新能源汽车项目。
这年头谁还不是多线发展，力求全面开花。
尤其是毕亚迪，早在04年时毕亚迪就玩起了电动车。
只不过由于时代的限制，电池能源技术太差，不得已转型搞起了混动力汽车。
混动力汽车听着高大上，其实是因为搞燃油车技术储备不够，搞电动车电池能源技术不太过关，只能中和一下，搞出了个四不像。
混动力汽车是出了名的故障多、维修难。
想修车都需要到指定的4s店维修，普通的修车铺搞不定混动力汽车出现的故障。
毕亚迪在国内算得上专营电动车的一哥了，不过是十几年前。
现在毕亚迪相关的技术储备跟特斯拉没法比，但也比国内烂大街的老头乐电车好了不止一个档次。
毕亚迪的总裁汪富跟陈鸿一样是夜不能寐。
跟陈鸿不一样的是，汪富的双眼中透露出浓浓的战意。
汪富一直没有放弃对电池能源的资金投入。
近些日子，龙猫工业、雷神工业、华魅工业三家搞出的动静不小，网络上也是闹腾的沸沸扬扬。
汪富十分的清楚，他等待的东风来了。
不管是特斯拉也好、龙猫乐miniev、雷神之锤t1、冒险者h1也罢，都将成为垫脚石。
毕亚迪顺势再次推出改良版的电车、新能源汽车毕亚迪纯电系列，紧凑型mpv毕亚迪e6、
毕亚迪e6是毕亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了suv和mpv的设计理念，是一款性能良好的跨界车。
它的续驶里程超过300km。
e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用毕亚迪自主研发生产的et-power铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。
铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。
在能量补充方面，e6可使用220v民用电源慢充，快充为3c充电，45分钟左右可充满电池60%。
预售定价为30万。
汪富很有信心，干不过特斯拉，但对付龙猫乐miniev、雷神之锤t1、冒险者h1他有200%的信心。
术业有专攻，他不信做手机的能比他专业干电车的干的还好。